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春天里的“骑士”之初级路线:骑行中轴线 从旧京城穿越到新北京

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  • 来源:北京晚报

春天是最适合骑行的季节,没有夏日的酷暑,也没有冬日的凛冽寒风。正巧,共享单车的出现让“骑行”回到了我们的视野中,花上一两块钱、三四个小时,就可以来一场说走就走的自行车旅行。

深爱上这座城市,可以从一趟“环海游”开始。天朗气清的时候,约上两三个好友,在什刹海的胡同里自由骑行,重新认识每一条古朴的街巷;或者是沿着中轴线北上,见证北京的沧桑与变化,到鼓楼前与街角的姚记小吃店不期而遇,尝尝连美国副总统都赞叹的那一口炒肝儿包子。

京郊大地上,也有的是地方让每个人尽情撒欢儿。通往潭柘寺的道路上每到春天都会山花烂漫;妫水河畔的野鸭湖山水相连;从百里画廊出发,上坡到燕山天池观景台,便可以远眺到白河水库。想要挑战极限,来妙峰山的蜿蜒山路体验一把山路骑行的刺激感。如果你是个骑行小白,不要紧,通州大运河岸的骑行步道一路坦坦荡荡,拍些美照,好好欣赏一下春天的美景;昌平十三陵水库的坡度适中,吹着春日的暖风,一路走走停停,心情也舒畅了起来。

春暖花开时,跟这个城市来一场车轮上的约会吧!京城内外,大好河山,踏上单车,轻装出发,一起用最自由的速度,看最美的风景。

骑士说

我们咨询了不少资深骑士,搜集了一些骑行经验供初学者参考:

装备

一定要戴头盔,一定要戴长指手套,以前发生过一个骑友手指冻僵了没刹住车出了车祸的情况。如果夏季骑行,最好戴上护目镜,一来防止早晚阳光直射,二来可以避免无处不在的飞虫在骑行中进入眼中。

穿衣

一定要“洋葱头式”穿衣,最里面是速干衣,外面套抓绒服或薄羽绒服,最外面穿冲锋衣,裤子最好是抓绒提襟裤。在随身的小包里,一定记得再装一件干燥的衣服,比如一件薄羽绒服,把衣服放在塑料袋里包好再放入小包,这样不会被打湿。骑行出汗后,可以及时换上干燥的衣服,否则身体会加速失温,非常容易感冒。

夜骑

夜骑之前应该注意安装车尾灯和车头灯。白色灯安装到车头、红色灯装到车尾,可以提醒路上行人和车辆注意到你的存在。另外还有部分车友觉得车座装了反光片,骑行服也有反光条,就不需要车尾灯了,但实际上大多数时候主动发光的车尾灯才能让从不同角度驶近的司机早早地意识到前方有人。

骑行中

结伴

切记无兄弟不骑车。骑行爱好者孙键说,自己骑车十多年来,几乎从不独自出发。“记得有一次我独自在郊区骑车爆胎了,身边没有朋友支援,在荒郊野外等救援真是很惨。”

饮水

骑行是一场有氧运动,因此在骑行过程中要保持足够的饮水量。除了可以降低中暑的危险。在饮水中加入适当的电解质,可以减少热痉挛的可能。

守法

骑行过程中要遵守交通法规,不可争强好胜,特别是长距离下坡应该让速度慢下来。在城市里骑行的时候,还要注意不要逆行,不要并排骑行,不可闯红灯,最好在非机动车道内骑行,如果自行车道被机动车占据而不得不借道时,应该先减速并回头观察后方,必要时应先向后方车辆打手势,提醒对方减速慢行。

安全

经过公交车站之前,注意后方有没有公交车进站,以免被挤到路肩或撞上下车的乘客。在即将经过停靠的汽车之前请注意保持距离并减速骑行,防止车门突然开启导致摔车。另外,骑行时切忌用耳机听音乐,虽然这样看起来很帅气,但极易导致危险发生。

刹车

弯道上使用后刹不要过猛,否则车子可能调头或滑倒。此外,任何时候使用刹车,都不要过度压下,因为非常突然的减速会发生刹车锁死的情况,人因为惯性而向前冲会发生危险。

量力

骑车活动应量力而行,特别对新人而言,要根据身体的实际状况而行。而且,长途骑行前,必须经过几次中短途拉练,以检验体能,增强对不同环境的适应能力。

中轴线骑行路线:一路从旧京城穿越到新北京

初级路线单程15公里,最适合怀旧的人

“一根长达八公里,全世界最长,也是最伟大的南北中轴线穿过全城。北京独有的壮美秩序就由这条中轴的建立而产生。”

这句话,是建筑大师梁思成对北京中轴线的赞誉。

梁先生,是最早提出北京城市规划中轴线理念的,他口中的中轴线,在北京的地图上是一条贯穿北京南北的线路:南起永定门,北至钟鼓楼,全长7.8公里,汇集了北京古代城市建筑的精髓,也见证了北京城的沧桑变迁。所以,要说有什么线路能让人快速认识北京城,非中轴线莫属了。

沿着中轴线骑行,我推荐从南往北,自永定门出发。永定门是当年北京外城的南大门,始建于1553年明嘉靖时期,城楼形制一如内城,重檐歇山三滴水楼阁式建筑,灰筒瓦绿琉璃瓦剪边顶。推车从永定门广场出发,沿着“一汪春水”的护城河,往天坛方向骑行。

天坛,全国人民都熟悉了,是明清两代帝王冬至日时祭皇天上帝和正月上辛日行祈谷礼的地方,祈年殿和回音壁特别被游客所钟爱。相比于车水马龙的商业街,天坛周边一直给人一种静谧的感觉,再加上附近著名的天桥,让人有种亲近感。

当你看到古老的珠市口教堂时,意味着不能再笔直地向前骑了,因为前门步行街到了。如果你愿意,拐个弯,把车放在这里,步行去大栅栏和前门大街看一看。这两条传统的商业“金街”,经过不断的改造升级,传统与现代无缝融合。这里,既能找到各种传承百年的老字号,也有最现代的蜡像馆,还有新修缮的“北京坊”。

国博奔北就是南池子大街,一进红墙就是护卫紫禁城的菖蒲河,那座奇特的石头建筑是昔日的国家档案馆皇史宬。再往前是坐拥昔日皇家风神、雨神庙的北池子大街。北池子大街的风貌保护得很好,在树下缓缓蹬着脚踏车,最为舒服。等到豁然开朗,就到了故宫筒子河了,东北角楼和神武门在春日照耀下,别有一番历史感。

绕着景山东墙根儿骑,就到了地安门,也就可以登鼓楼了。在城市钟鼓楼的建制史上,北京钟鼓楼规模最大,形制最高,是留存至今最重要的古代标志性建筑。每到年节,鼓楼内传出的浑厚有力的钟鼓声,让人感受到“岁月静好”。在鼓楼这里,你不妨歇个脚,尝尝连美国副总统都造访过的著名小吃——姚记炒肝。炒肝配包子,是这儿的一绝,老北京人都爱它,遇到周末吃饭的点还常常得排队。

梁思成先生曾说过:“在鼓楼和钟楼的尾声中,就是‘画卷’的终了。”但如今,这幅“画卷”又延展了。在北京申奥成功后,中轴线向北延长,成为奥林匹克公园的轴线,国家体育场“鸟巢”和国家游泳中心“水立方”,分列在中轴线的一左一右。经过美食的抚慰后,再接着向北骑行,就到了中轴线的终点——奥森公园。奥森公园如今在运动达人们心中地位颇高,每天早晚都有数不清的跑步爱好者来奥森跑上两圈。如果愿意,你也可以放下自行车,加入他们的行列,或者,带上一只美丽的风筝来这里,趁着春风,让它代你去天空遨游。

赵莹莹

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中轴线全程在15公里左右,骑行大约需要一个小时到一个半小时。该去哪里找辆骑行的车?如果你不是一位骑行达人,那就租一辆共享单车吧,从南向北骑行到奥森公园后,可以归还单车,然后乘坐地铁回家。

通州大运河公园:有骑行专用道的森林公园

初级路线:骑行专用道有五六十公里,路面平坦

上周六是个难得的好天气,淡淡的白云飘荡在天上,阳光也暖暖的。虽然公园里的花儿还未开放,但到处都是春天的气息。约了三五好友,决定去运河公园里骑行,顺带追踪“春姑娘”的讯息。

把车停放在公园东侧门旁边的停车场之后,一行人就进了园子。因为时候尚早,小草还未发绿,树梢枝头也没有叶子,可是这丝毫不影响大家的游兴。沿着木栈道看看水里的金鱼,走过几座小桥,在环卫工阿姨的指引下,我们来到了距离门口不远的自行车租赁处。这儿的车子分好几种,有双人骑行的,还有四人骑行的,每辆车都要交300元押金。因为人多,我们就租了两辆双人车子向公园深处进发,每小时收费40元。如果家离得近的也可以直接骑自行车过来,公园允许自行车进入。或者从地铁口骑共享单车进来都可以。

其实,大运河森林公园是非常适合骑行的,一是公园面积大走起来太费劲,二是这儿的游人少,骑车也不用担心路上要频繁避让行人的情况。沿着河岸骑行,一路上的美景会不断变换。我们先是遇到了一片杨树林,树干高大挺拔直冲云霄,散开的枝子像是用画笔在湛蓝的天空上作出的油画。地面上的小草有萌发的痕迹,露出星星点点的绿芽。公园里步行的少,骑自行车的多,有的骑着绿色的公租自行车,也有的骑着自家车子游玩。遇到喜欢的景致随时都可以停下来,常见游人把自行车放到路边,拍些美照,好好欣赏一下美景再走。

运河里的水在春风中波光粼粼,荡着涟漪,一圈圈向周边扩散,倒映着天上的云朵。再往前骑行,路过几个茅草屋,后面是一大片芦苇荡,里面还专门修了木栈道,引人入胜。下车,沿着木栈道进到芦苇丛中,尽管脚步很轻,还是能惊飞几只鸟儿,打扰了它们的清梦。在这儿拍照有一种来到白洋淀的错觉。运河岸边还有漕运码头和桃柳映岸、银枫秋实等各种小景点,还有兔子、时钟等可爱的花草雕塑。

靠近河边的路面全是柏油路,平坦又宽敞,骑车的时候尽可以放松心情。如果兴致好,还可以和朋友来个骑行比赛。公园里时常会遇到戴着骑行头盔,身着骑行服的专业骑手,他们一般速度较快,“嗖”一声就从我们身边过去了。不过,最恼人的还是春风,骑着车子顶风前行的时候真希望后边有人帮忙推一把。骑累了,路边有很多长椅供休息,可以歇会儿再出发。

隔着高高低低的树木和草丛,公园外部的北运河新堤路上也有专门的骑行道路。外边的骑行道路更适合专业骑手,路面全部用塑胶铺就,与车行道之间有专门的隔离护栏,骑起来应该更舒服,但景色没有在河边骑车好看。等到天气再暖和一些,园子里的花都盛开的时候,景色还会更漂亮。到时候,就可以一边骑行一边赏花了。孙文文 文并图

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大运河森林公园不要门票,骑行专用道有五六十公里长,沿着水系分布有亭台、碧水和绿树等景致。公园靠近北运河新堤路一侧有很长一段是开放式的,可以自由出入公园内外,可以随意挑一个喜欢的地方进入公园,开始骑行。

环十三陵水库:初级骑侠的黄金线路

初级路线:14.3公里 用时2小时左右

说起“十三陵”,北京周边的骑友对这里一定都不陌生,那里被定义为初级难度水平。这里不仅道路状况良好、沿线车辆也较少,虽然地势有起有伏,但难度适中,也适合初级骑行者走走停停,因此每到周末,骑行爱好者总是结成车队,一路从市区骑过来,在这里短暂休息过后再骑回市区。

上周六,我从昌平东关出发,一路向北,开始公路还比较平坦,没有太多起伏。过了一座铁路桥,再往前骑行可以看见一座Y形岔路口,向右边骑过去,一路小下坡,骑行不到二百米的距离,眼前突然间豁然开朗起来。向前望去,便是水库大坝,坝身上毛泽东主席亲自书写的“十三陵水库”五个大字映入眼帘。

说起十三陵水库,对于初级骑行爱好者来说,最大的难点就在爬上大坝的道路上。沿着陡坡上去,用普通的自行车还真挺费劲的,在这里我不得不下车推行。

翻过大坝的那一刻,风景瞬间变得不同了。远望着粼粼波纹和苍茫的远山,吹着春日的暖风,心情也舒畅了起来。不过目前大坝和库区已经被铁丝网围住,无法下到水边了。大坝的路边倒有当地老百姓摆的摊位,可以买到水果、饮料以及新鲜的烤地瓜。

在大坝短暂的休息后,我继续向前骑行。从这里出发到蟒山入口依旧是一路上坡,蹬起来有些费力。当翻过最高点后便是一路下坡,车速瞬间快了起来,我一路小心翼翼地捏着车闸,控制着速度。

一连三四个上下坡后,经过会议中心后左转的小路,便可以下到十三陵水库二坝。在这片平坦的滩涂上,可以放下自行车在这里野餐,或者放风筝、体验骑马等项目。据说到了夏秋两季,这里会变成千亩花海,红的、黄的、紫的、绿的,五彩缤纷,四周青山绿水尽收眼底。

骑出堤坝,有两条路可以走:选择“困难模式”的向右拐,可以顺着道路前往十三陵,继续探寻明王朝的帝王传奇;选择“简单模式”的向左拐,则可以沿路继续绕行水库,骑回最初的Y形岔路口。

一路骑过来,路上不仅遇到了专业的自行车队,我还遇到了许多骑着ofo和摩拜的年轻人,他们大多是昌平、沙河地区高校的大学生,趁着当天两家共享单车免费骑行的契机,花上半天的时间,来一场说走就走的骑行之旅。

在大坝上休息时,我还碰到了骑着ofo从市区过来的洋洋。一打听才知道,这位80后小伙子早上九点就从学院路出发,沿着京藏高速骑过来,到下午四点多才到了这里。

洋洋告诉我,这一路上已经走了40余公里的路,路上总会遇到专业的车队从身旁骑行而过,踏着小单车的他只能望尘莫及。“本来也是好久没有运动了想出来锻炼锻炼,这下可好,对难度估计不足,到最后骑几百米就得下车推几百米。可出都出来了,再中途折返回去就没意思了,所以撑也得撑到十三陵!”

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如果是初次骑行,可以选择从昌平城区出发。除了ofo外,在地铁昌平东关站还可以租用到昌平公共自行车,具体位置在东关菓岭假日广场南侧。(李博 文并摄)

衙门口—石门营环岛—戒台寺—潭柘寺:骑行在花间让你心旷神怡

初级路线:20余公里

李广义今年65岁了,加入骑行队伍已经14年。如今的他身体倍儿棒,吃嘛嘛香。现在每天早上和车队的老伙伴们一起“晨练”是他最惦记的事儿,“我们从万寿路一直骑到颐和园,往返24公里,回来吃早饭都特别香。”

这个车队有个特别的名字叫“健安车队”,就是希望大家都能安全地骑行,从骑行中又能得到健康。“我的身体改善很多,以前不骑行的时候,特别不爱动,就有了脂肪肝。到现在我已经骑行半年多,脂肪肝都没了。”

眼看着天越来越暖和,树枝也已冒出新芽,李广义惦记着要和车队一起去骑行一段山路,也是他们之前骑行过多次的路线——从衙门口到潭柘寺,途中经过戒台寺,共有20多公里,“开春的时候,两边的山上花开的时候挺美的,而且空气还新鲜,一趟骑下来,让人心旷神怡。”

李广义说,这条骑行路线经过戒台寺和潭柘寺,如果之前没去过的骑行者,骑行路过的时候还可以买票进去参观。去过的骑行者也可以把这里当作一个休息点,进行调整。戒台寺位于马鞍山上,原名慧聚寺,明朝英宗皇帝赐名为万寿禅寺,因寺内建有全国最大的佛教戒坛,民间通称为戒坛寺,又叫戒台寺。戒坛设于西北院,为高3.5米的汉白玉方台,雕刻精美。环坛雕刻113尊一尺多高的戒神,坛上供奉释迦牟尼坐像。

过了石门营环岛是这条骑行路线的难点,因为有6公里的上坡。李广义提醒,如果是骑山地车的话,上坡的时候要注意换挡。骑过这6公里后就到了戒台寺。过了戒台寺就好骑多了,因为从这里将迎来下坡路。下坡路虽然好骑,但是常骑行的骑友们都知道,下坡的时候也最容易出危险,所以一定要注意安全。“要检查刹车,要控制速度,过弯道的时候更要加小心,现在年轻人骑得太快,速度都放太多,我不建议骑太快。”

在骑过这段下坡路后,在距离潭柘寺2公里左右的地方又迎来一段上坡路。李广义说,这段路虽然上坡,但是骑起来也是幸福的,因为马上就要到终点了。有骑友回忆这一段路说:“拼了命地往上骑,心中就一个念头,坚决不下车,坚决不能停下来。果然,成功登顶之后那份成就感太美好了。”当然终点也是一个休息的地方,而且对于没去过潭柘寺的骑友来说,一个可以参观的景点到了。据资料,潭柘寺始建于西晋永嘉元年,寺院初名“嘉福寺”,清代康熙皇帝赐名为“岫云寺”,但因寺后有龙潭,山上有柘树,故民间一直称为“潭柘寺”。

李广义说,虽然这一段山路过往汽车不是很多,但是骑友们在骑行时还是要控制速度,“万一前面有汽车或者石头的时候,速度太快就会造成躲闪不及。”

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李广义有不少骑行经验,他分享说,在骑行前一定要做好各项检查,比如刹车,因为山路上上下下,刹车的重要性就不用说了;另外要看车座是否良好,长途骑车,没有个好的车座也是不行的;检查好车链子,顺带上点油。不要一个人骑行,最好加入一个车队,如果没有,最好和同伴一起,这样好有个照应;骑行时间超过四小时,可以带些干粮,以补充体力。如果对路线不熟悉,一定记得带一部可以导航的手机。(于建)

四九城的“环海游”:散淡的“美摄”之旅

初级路线一路走走停停,最适合抓拍最美的初春瞬间

每逢春天来临之际,我都喜欢骑着自行车在城里转。转久了,渐渐找到了一条风景最美、机动车最少,骑行最舒服的“环海路”。挑个天气好的日子,阳光明媚、清风拂面,约上三两好友,骑上自行车沿着后海、玉河、筒子河、北海前行。身旁高大的垂柳自在地摆荡,浅浅的树影投在清亮的湖水中,好像水墨画一样,心情也随着景色而越发平静美好。如果时间充裕,还可以挑一条胡同骑进去,体味一下随便转转的乐趣,也许在某个转角处,你会发现一家精致的饰品店、一家有情调的咖啡馆,也没准儿会碰上一两个爱说笑的老北京人。

上周五,我和朋友从古老的德胜门城楼出发,先沿德胜门内大街一路向南,快到什刹海小桥时,左转拐进滨河胡同,50米左右就是后海的北岸了:左边是一个个有故事的民宅、故居,右边是开阔的水面,中间是机动车很少的滨河路,经常有一队队的“胡同游”三轮车从身边经过。

因为是下午二三点,人、车都比较少,我们可以自由自在地左瞧右看,边骑边拍,享受午后阳光、感受波光粼粼、体会闹市中的宁静。一路经过宋庆龄故居、醇亲王府,一个个红门大宅,我们在“云起”楼东侧的水边停下来。这时候,河面刚刚开化,水上浮着一朵朵像云一样的冰块儿,在阳光的照射下,发出明亮的光;河对面的小屋、行道树倒映在水中,与漂浮的冰块儿构成一幅浓重的“水墨画”。这里是后海观景、拍照的最佳地点之一。停顿片刻,继续沿水面东行,这时候,左手的酒吧、餐馆开始多起来,银锭桥就到了。

过了地安门商场和火神庙,很多人常常会转到地安门大街上骑,那就错过了一段很美的风景——玉河。

玉河位于地安门大街东侧,从火神庙东的后门桥过去即是。因为是刚刚修葺好的,目前河道里还没有水,河边的商铺也都空着。玉河两边是灰色的民宅,河道里种有荷花、菖蒲和各种水植,河面上架着观景的木桥和水栈,很有些江南人家的味道。骑行10分钟,就到了平安大街。从人行道穿过去之后,还可以继续骑行,只不过要从玉河的西侧转到东侧。方向变了,景色不变。在玉河的南岸,以前不太为人所知的宽街基督教堂露了出来,给老北京人一种新鲜感。

因为人少,玉河这一段骑着会特别顺畅,不一会儿就到了东黄城根大街。这条街的自行车道是城里为数不多的被行道树与机动车道相隔离的小路,头顶被行道树遮挡,东边是皇城根遗址公园,又没有机动车威胁,十分闲适。

沿东黄城根大街向南骑行500米左右,右侧就是知名的“红楼”和五四大街了。老街、老房,到了这里,常常让人有穿越到100年前的恍惚感,是骑行的另一种感受。

右转到五四大街,西侧就是知名的故宫角楼和筒子河了。每当雪后,这里常常围着里三层外三层的摄影爱好者拍角楼。即使是平时,也有不少人在这里驻足、拍照。在这条路上骑行,南边是故宫、北边是景山公园,再往西是北海公园。在北海公园南门西侧的桥头上,视野开阔,可以一桥两望。向南看,是中南海的水面,越过长安街,能看到“水蛋”形的国家大剧院。向北看,可以看到北海的白塔,再过一个月,就能看到水面上“荡起双桨”的游人和小船了。

这一路下来,看到了后海、玉河、筒子河、北海、中南海,周边名胜古迹众多,机动车还少,可以说是名符其实的最美“环海游”路线。如果累了,继续西行300米,到位于后库的1901咖啡厅歇歇,如果不累,就顺着西黄城根大街、护国寺胡同、德内大街骑回到德胜门。( 李海霞 )

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这条骑行路周边景点多,经常会忍不住停下来去看看,如果第一次骑行,建议多留出时间,以免留遗憾。

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