门头沟区位于北京市西部，区域总面积1455平方公里。这里是北京的文化之冠，这里是北京的滨水山城，这里是北京的发展新区。永定河畔，积淀历史悠长的灿烂文化；千年人文，品味底蕴深厚的文物古迹；百里山水，馈赠如诗如画的生态走廊。因此，门头沟区成为了众多骑游爱好者的首选地。小编为大家推荐第一条线路，仿古与景观完美结合的骑游线路。
线路：卢沟桥→长辛店→石佛村→戒台寺→芦潭古道→潭柘寺（单程约30公里）
这是一条访古与观景完美结合的骑游线路，整体强度不大，适合入门级车友骑行，山地车最佳，选择旅行车、折叠车、公路车，部分路段需要搬车、推车前行。这段线路，沿途汽车较多，骑行时，尽量不要并排。沿途有超市、小卖部可以补水，夏秋季沿途还有小摊出售水果、干果等。
周边看点：
1.摩崖石刻造像群：
石佛村摩崖造像群是北京地区最大的摩崖造像群，高低错落雕刻着大大小小18尊佛像，有观音菩萨、阿弥陀佛、释迦牟尼佛、药师佛、罗汉等，摩崖造像造型各异、技法精湛、细微传神、技艺高超、独具特色，表现出一种超凡脱俗的圣洁和庄严，为明代佛像中的杰作。
石佛村摩崖造像群也是研究明代北京佛教文化和雕刻艺术不可多得的宝贵资料，特别是对研究戒台寺和潭柘寺地区明代佛教发展具有十分重要的意义。摩崖造像不仅是珍贵的历史文物,也是重要的旅游资源，还是北京地区重要的文化景观。1981年，门头沟区政府公布摩崖造像为第一批文物保护单位。
2.芦潭古道：
这条古道是就通往潭柘寺的一条主要道路，原是一条山间土路，从清代世宗雍正皇帝起，在河北省易县修建清西陵，为了拜谒皇陵之需，乾隆年间由朝廷出资，将原有的道路拓宽展平，并将部分路段用条石铺砌，当时称为“京易御道”。芦潭古道是京易御道的支线，当时也得到了整修，拓宽展平，部分路段铺砌了条石或石块。芦潭古道起自于京易御道上的卢沟桥，过长辛店，东王佐、沙窝村、大灰厂，穿过石佛村，到达戒台寺，翻过了罗睺岭，走南村、鲁家滩、南辛房、平原村，到达潭柘寺。清康熙二十五年(1686年)，康熙皇帝去潭柘寺时，走的就是这条芦潭古道。
3.戒台寺：
戒台寺位于北京市西郊马鞍山上，西靠极乐峰，南倚六国岭，北对石龙山，东连平原。寺院坐西朝东，海拔300余米，占地面积4.4公顷，建筑面积8807平方米。殿堂随山势而建，错落有致。建筑以明清风格为主，遗留有许多辽代的建筑特征，是北京地区保留辽金风格和遗迹最多的古建筑群之一。整座寺院既有北方寺庙巍峨宏大的气势，又有江南园林清幽秀雅的情趣，既有浓重的宗教文化色彩，又有神奇秀美的自然景观，戒台寺历来以“戒坛、奇松、古洞”而著称于世。寺内戒坛肇建于辽代咸雍五年（公元1069年），与福建泉州开元寺、浙江杭州照庆寺的戒坛统称“全国三大戒坛”。戒台寺的戒坛规模又居三座戒坛之首，故有“天下第一坛”之称。戒台寺的特点之一是日观四景：“早观日出、晚观日落、夜观北京城及灯火。”可称得上是五光十色，能使您观而忘返，尤其是雨后晴天时更为壮美。第二个特点是松树：戒台寺景区古树名花众多，特别是古松天下闻名。早在明清时期，“龙松、凤松、凤尾松、莲花松、菊花松、抱塔松、九龙松、卧龙松、自在松和活动松十大奇松”就已名满京城。“潭柘以泉胜，戒台以松名。
遥看积翠影，已觉闻涛声。入门各相识，俯仰如相迎。一树具一态，巧与造物争。”清代诗人赵怀玉的这首诗，对戒台寺的古松进行了生动形象地描绘。
4.潭柘寺：
潭柘寺始建于西晋永嘉元年（公元307年），初名“嘉福寺”，是北京最古老的皇家寺院。清代康熙皇帝赐名为“岫云寺”，但因寺后有龙潭，山上有柘树，故民间一直称为“潭柘寺”。素有“先有潭柘寺，后有北京城”的民谚。潭柘寺整个建筑群充分体现了中国古建筑的美学原则，以一条中轴线纵贯当中，左右两侧基本对称，使整个建筑群显得规矩、严整、主次分明、层次清晰。其建筑形式有殿、堂、阁、斋、轩、亭、楼、坛等多种多样。寺外有上下塔院、东西观音洞、安乐延寿堂、龙潭等众多的建筑和景点，宛如众星捧月，散布其间，组成了一个方圆数里、景点众多，样式多样，情趣各异的旅游名胜景区。潭柘寺不但人文景观丰富，而且自然景观也十分优美，春夏秋冬各有美景，晨午晚夜情趣各异，早在清代，“潭柘十景”就已经名扬京华。如今的潭柘寺，殿宇巍峨、庭院清幽，殿、堂、坛、室各具特色，楼、阁、亭、斋景色超凡，古树名木、鲜花翠竹遍布寺中，假山叠翠、曲水流觞相映成趣，红墙碧瓦、飞檐翘角掩映在青松翠柏之中，殿堂整齐、庄严宏伟。已故中国佛教协会会长赵朴初先生曾写联赞曰：“气摄太行半，地辟幽州先。”
骑行注意事项：
1、在非机动车车道内顺序行驶，严禁驶入机动车道。在没有划分非机动车道的道路上应尽量靠右行驶，不能在道路中间骑车，不要数车并行，逆向行驶。
2、骑车至路口，应主动让机动车先行。遇红灯应停在停止线或人行横道线以内。严禁用推行或绕行的方法闯越红灯。要学会估测来车与自己之间的安全距离，当车辆正在行驶时，你与来车距离15米时不能抢道，25米以上才较安全。
3、骑车转弯时，要伸手示意。左转弯时，伸出左手示意；同时要选择前后暂无来往车辆时转弯，切不可在机动车驶近时急转、猛拐，争道抢行。
4、骑自行车不准在道路上互相追逐、曲折竞驶、扶身并行。
5、不准一手扶把，一手撑伞骑车。
6、夜间骑车更要严格遵守“右侧通行”、“各行其道”的原则。夜间光线不好，能见度极低，还有其它光线的干扰。自行车上没有光源，在夜间不易被他人发觉，特别是在两车相会时，强烈的灯光互射，机动车驾驶员视觉上会有一个盲区，如果此时自行车正占用机动车道又在盲区里或机动车车速过快而不能采取有效措施时，受伤害的就只有骑自行车者了。
7、把握方向在夜间骑自行车要时刻保持清醒的头脑，特别是在没有专用非机动车道的道路上骑车时，要注意顺着道路右侧1．5米的范围内行驶。
8、把握时机要做到宁停一分不争一秒，特别是在横过马路的时候，一定要注意来往的车辆，尽可能走斑马线或径直横过马路，不要斜穿，尽量减少在马路上的逗留时间。在过马路前要正确估计往来机动车到自己所处位置所需的时间，在保证自己有足够的时间横过马路时，以快速横过马路，确保安全。
9、骑赛车和山地车尤其要注意，不能骑快车、随意超车，开斗气车。
10、骑车不慎将要跌倒时，与其拼命保持平衡，还不如索性摔倒。因为勉强保持平衡，就忽视了自我保护，往往导致严重的挫伤、脱臼或骨折。遇到意外时，迅速地把车子抛掉，人向另一边跌倒。尽可能用身体的大部分面积与地面接触。
京公网安备 11010502035003号