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京新高速大通道全线贯通 北京至乌鲁木齐公路里程缩短近1300公里

  • 编辑:综合编辑
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  • 来源:北京日报

本报讯(记者 曹政)昨日,随着京新高速公路内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三个路段的联动通车,北京至新疆的高速公路大通道贯通。这意味着从北京到新疆的高速公路全线贯通,北京至乌鲁木齐的公路里程缩短近1300公里。

交通运输部方面披露,京新公路大通道的建设,在内蒙古、甘肃、新疆北部开辟了一条东西向的新的大通道,是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道,将进一步加强我国北方地区东、中、西部的联系,更好地服务于“一带一路”倡议和西部大开发战略,促进沿线地区经济社会协调发展和民族团结。

据悉,京新高速总里程约2768公里。其中临白段(临河至白疙瘩)全长930公里,是我国里程最长的高速公路项目,位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内;白明段(白疙瘩至明水)全长134公里,位于甘肃省酒泉市肃北县境内;明哈段(明水至哈密)全长178公里,位于新疆哈密市境内。这三个路段大多位于戈壁、荒漠地区,自然条件恶劣,沿途干旱缺水,内蒙古境内有近500公里路段基本为无人区,建设条件非常艰苦。

为此,沿线地方和交通部门采取有力措施,组织参建单位同步加快建设,克服种种困难,加强工程管理,确保了项目顺利实施。工程建设期间,各参建单位科学组织、精心谋划,克服了环境恶劣、有效施工期短、建设任务重、工程进度压力大等困难,贯彻落实绿色公路发展理念,严格控制工程质量,建设进展总体顺利。

据交通运输部综合规划司巡视员任锦雄介绍,截止到2016年底,全国高速公路通车里程达到13.1万公里,位居世界第一,较2012年末新增4.1万公里,国家高速公路已建成通车9.9万公里、约占规划总里程13.6万公里的72.9%。

这是京新高速临白段内蒙古巴彦淖尔境内的临河互通(7月14日摄)。

新华社发

世界上穿越沙漠最长高速是怎么炼成的?

揭秘

在这条大通道中,有一段世界上穿越沙漠最长的高速公路——G7京新高速内蒙古段。这条自然环境极为恶劣的高速公路,沿途不仅有大漠、胡杨、戈壁的壮美,也记载着建设者们的异常艰辛。记者从内蒙古巴彦淖尔段出发,行车经过内蒙古境内930公里路段,一路进行实地探访。

G7京新高速在内蒙古境内长930公里,始于内蒙古巴彦淖尔市临河区,止于内蒙古和甘肃交界的白疙瘩,横穿内蒙古巴彦淖尔市和阿拉善盟。

巴彦淖尔段主线全长116公里,沿途自东向西穿越了河套平原、哈腾套海国家自然保护区。和其他路段相比,这段自然条件最好,但是水多却成了施工难题。

“如果黏土含量大,很容易形成翻浆,到了秋天走在路上,路就像弹簧一样。”中建京新总承包部工程部副经理赵殿涛说,河套平原地下水位高、土质差、地基湿软。往下挖1米,就会有出水现象,只能用井底打水的办法,把地下水位往下降。

风积沙填料是这段路有特色的施工技术,就地取材,节省了成本。“风积沙的特性是,只要进了水就特别密实,可以像切豆腐块一样用于填路基。”赵殿涛介绍,风积沙是土地上原本积累的厚厚一层沙,沙子下面就是农田,再往下挖就形成了湖,当地把挖出来的湖开发成旅游景点,现在游人比较多。

越往西走,越看不到植被。当记者行至G7京新高速阿拉善盟段,车外的温度达44摄氏度,地表温度超过70摄氏度。京新高速公路临河至白疙瘩段(巴彦淖尔境内)工程建设管理办公室工程部部长牛涛告诉记者,这里已经能看到巴丹吉林沙漠的边缘。

“来时一堵墙,走后一米沙”——是这里风沙灾害严重的真实写照。“去年4月有一次沙尘暴,人在野外站不住,躲在沿线施工单位盖的板房里,一个小时屋里的沙就积了1米深。”牛涛说。

风沙来的时候,西北地区的高速公路上容易堆积沙子,影响行车安全。如何避免风沙堆积?牛涛说,治沙宜疏不宜堵,一些路段原先位于沙丘地带,施工时预留了足够的坡度,让沙子吹来再吹走,这样避免积累在路面上。

这段路经过的阿拉善右旗、额济纳旗只有不到10户牧民,几乎就是在无人区穿越。“施工用电全部靠发电机,施工用水从300多公里外拉过来。施工单位刚进来时全部拿对讲机,公路建成以后,一些铁塔公司才来建了基站。”牛涛说,无水、无电、无通讯信号,是这段路的特点。

(据新华社呼和浩特7月15日电)

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