超长版“复兴号”首跑京沪

本报讯（记者 金可 通讯员 鲁静 孙丽萍）昨天12时，北京南站开往上海虹桥站的G9次列车准时出发，这也是调图后全国首发的17节超长版“复兴号”。

记者从中国铁路北京局集团有限公司（以下简称：北京铁路局）获悉：2019年1月5日零时起，铁路部门将实行新列车运行图。17节超长版时速350公里复兴号也首次亮相京沪高铁，担当北京南站至上海虹桥站G9/G16次列车运行任务。

由北京铁路局北京客运段担当的G9次动车组列车于昨天12时整从北京南站首发。首次投入运营的17节超长版复兴号动车组全长439.9米，载客定员1283人，载客能力较16节编组提升了7.5%。

11时许，超长版“复兴号”缓缓驶入站台。

担当首发列车司机的北京机务段指导司机苗铮介绍，相较之前的16节“复兴号”，超长版在对标上的精准度要求更高。南站站台长度450米，而全车长度近440米，留给司机停车对标的距离仅10米。

因为距离信号机近，也要求进站速度压低。此外，行驶过程中也要考虑拐弯长度，整列通过道岔后才能开始加速。

随车机械师王宁介绍，如果在不增加车站长度的情况下，超长版复兴号已是中国最长的动车组列车。为保证行车安全，他们加大巡视作业检修力度。该车定员由1193人增加到1283人，智能化监测中的全车2000多个监测点保障车辆安全，通过监控屏随时发现车辆情况。

据介绍，1月5日调图后，北京铁路局始发终到旅客列车达到677对，其中高铁动车组列车430.5对，占比达63.6%。特别是2018年底，京哈高铁承德至沈阳段等10条新线开通运营后，北京铁路局根据客流需求合理安排运力，新增北京至成都、西安、威海、青岛、盐城、杭州等方向的动车组列车。同时，济南至青岛高铁开通后，与石家庄至济南高速铁路相互连通，石家庄站、德州东站的铁路枢纽地位进一步提升和巩固。

北京铁路局进一步优化天津枢纽功能。根据天津地区车站配置，结合客流特点，将京津城际北京南站至天津站的26对高铁列车调整至天津西站始发终到，天津西站始发终到城际列车达到35对；1月5日起, 于家堡站更名为滨海站，滨海站更名为滨海西站。京津城际根据京津间不同时期客流特点，实行周一、周二至周四、周五、周六、周日不同的运行图，其中，周日运行图最多为121对。

铁路部门根据客流规律，最大化释放运输潜力，采取延长区段、调整运行线路、增加停站等方式进一步优化列车开行结构和运行时间。调图后，北京至南宁的G529/30次列车将延长至北海，从北京去往广西北海不再需要中转，为往返于北京、北海两地的“候鸟族”提供了便捷。该车也是从首都北京始发运行时间最长、停站最多的高铁列车。

随着京哈高铁承德至沈阳段的开通运营，河北承德地区将首开高铁动车组，北京铁路局管内设承德南、承德县北、平泉北三站。未来，京津冀铁路运能和路网整体运行效率将大幅提升，更好满足旅客出行需求，助力京津冀协同发展。