13号线新进展、大型公交总站开工、镇街交通设施改善……

是时候刷一波昌平交通了，因为昌平交通又到了要暴走的节奏！亮眼的消息接踵而至，13号线新进展、大型公交总站开工、镇街交通设施改善……咱们一个一个聊~

几个月前，13号线拆分工程开工了，很多人也记住了，开通试运营的日期—2022年底，随着施工的进行，咱们老百姓肯定也想知道一些项目的进展。“能不能提前竣工，有没有什么临时变更......”这些都是大家关注的问题。最近，铁科院发布的13号线拆分工程的环评报告，内容十分有料！想知道透露了哪些新消息，快来瞧瞧吧。

本次扩能提升工程将既有 13 号线拆分为两条线路，拆分点位于西二旗至回龙观区间，结合部分车站改造以及新建段线路形成 13A 线、13B 线两条位于城市北部交叉的“L”型线路。13A 线起点为 6 号线车公庄站，终点至在建 17 号线的天通苑东地区。既有 13 号线大钟寺站向南拨线进入地下，经西直门至车公庄为新建线路，与 6 号线、2 号线换乘；中段利用既有 13 号线大钟寺至西二旗段线路，并对相关车站进行相应改造；北段由西二旗站向东为新建线路，经回龙观地区、天通苑地区，与 5 号线、17 号线换乘。13A 线路全长约 30 公里，共设 18 座车站，其中新建线路约 19 公里，新建车站 12 座，改造 5 座。13B 线起点为既有 13 号线东直门站，终点至 16 号线马连洼站，其中东直门至回龙观段为利用既有 13 号线，回龙观站向西至上地软件园地区线路段为新建线路。13B 线路全长约 32 公里，共设 15 座车站，其中新建线路约 9 公里，新建车站 6 座。13 号线扩能改造工程，通过从既有西二旗-回龙观站区间进行拆分，在 16 号线和 17 号线之间搭建“X”型横向线，形成 13A 线、13B线两条线路。直接解决了北京西部南北核心走廊运能不足的问题，缓解了“回龙观、天通苑”地区车站限流压力，化解了西二旗站的客流堆积、西直门站的换乘压力，东端衔接 17 号线分担了 5 号线的客运压力。

目前13号线为单一长交路，高峰小时开行对数 24 对/h，行车间隔 2min30s，列车定员 1428 人/列，运输能力 3.43 万人/h，高峰满载率 117%。受西直门站前折返能力限制，目前线路能力已经达到最大值。18小时超长续航 8节车厢载客无忧。地铁的运营时间为5：00开始至晚上23：00结束，全天共计运营18小时。目前的13号线为6B编组，设计速度为80km/h。扩能提升后13A线车辆选型为6B和8B编组，高峰以8B（6M2T）为主，平峰以6B（4M2T）为主。13B车辆选型为6B编组，设计速度均为80km/h。根据北京市规划和自然资源委员会发布的最新消息：回龙观镇公交首末站已经办结，预示着该项目即将启动！

在项目承揽过程中，在公司领导大力支持下，建筑市政市场部、项目部、民用建筑设计部、工程造价咨询部等相关部室，加班加点，全力协同奋战，通过大家不懈的努力，最终公司成功中标该项目。该项目的顺利承揽，是建筑市政公司近两年在建筑市政市场持续深耕细作的成果，也是外部市场对公司品牌和综合实力的信赖。

期待着回龙观镇公交首末站项目尽快完工，让回龙观周边的百姓出行更加方便。