很多小伙伴一提到北京地铁，满脑子就会冒出，人从众𠈌，尤其是小青君每次听到很多人说：八通线最挤，10号线把我的手机挤掉了.......这种消息的时候，都会向他们投去冷（xian）漠（mu）的眼神！那是因为这些人都没经历过5号线的早高峰~
近日，北京最拥挤地铁线路排行榜出炉！6号线高居榜首，1号线、10号线也被甩在后面！咱昌平的5号线稳居第三宝座~您还别不信，看看5号线的早晚高峰，您就知道什么叫做真正的挤挤挤！
5号线，早晚高峰上班的人们，面对这种情况，不少小伙伴都在期待5号线北延！其实，很久之前就有人提议5号线北延了，北京地铁5号线终点站天通苑北站每天早高峰（尤其是6:30-9:00），进站排队竟需要15至20分钟，场面堪比春运！天天如此。究其原因如下：地铁5号线终点站天通苑北站以北区域，沿立汤路两侧分布着大量的小区，居民人口很多，像名佳花园小区、名流花园、王府公寓、望都新地、望都家园、西湖新村小区、冠雅苑、桃花苑、桃园公寓、温泉花园、蓬莱等等小区和东沙各庄村，这些都不是别墅，全是普通小区，分布着近20万居民。居民通勤需求强烈，每天早晚需沿立汤路开车或乘坐公交前往地铁5号线天通苑北站换乘地铁进城，这批进城大军到了天通苑北站，导致天通苑北站人员爆满，同时也给立汤路造成了严重的交通拥堵。我们下班乘坐地铁回到天通苑北站，然后开车或者是坐公交，在立汤路上将会遇到暴堵，尤其到了立汤路北边的平西府路口，基本都要等4-5个红绿灯才能通过，一个路灯要等至少15分钟才能通过。从东沙各庄到天通苑北地铁站，短短五公里，基本上要有一个小时！每天上下班苦不堪言。不信，您可以实地考察一下。因此，我们建议，北京地铁5号线向北延长时机已经成熟，北侧立汤路有绿化隔离带，具备北延高架的条件，沿途可设平西府东、北七家西、东沙等站（尤其是东沙，周围小区和村里的居民特别多）。5号线北延不会对天通苑居民乘车造成冲击，目前地铁天通苑北站的大量客流也都不是天通苑小区的居民（天通苑小区居民会到天通苑站和天通苑南站乘车），天通苑北站基本都是以北沿立汤路两侧居民乘车或自驾前来乘坐，因此将5号线北延，不会对天通苑小区居民乘车造成冲击。
同时，规划中的地铁17号线位于北七家与顺义交界处的未来科技城，在天通苑东设站，无法满足天通苑以北立汤路沿线居民的出行需求，由于17号线将一定程度上会分流天通苑的客流，因此5号线天通苑区域将也会被17号线分流出一部分客流。因此，5号线北延的时机已经成熟。一直以来关于地铁5号线北延的呼声一直不断，2007年曾有政协委员建议地铁5号线北延，当时市规划委示，“当客流量达到需要将考虑北延”。而如今，客流量确实达到需要了，希望相关部门可以走访调研。因此，我呼吁，北京地铁5号线向北延长，北侧立汤路有绿化隔离带，具备北延高架的条件，而且不需要拆迁等复杂工程。沿途可设平西府东、北七家西、东沙等站，以此可以有效的来缓解天通苑以北区域居民的出行需求，同时也能有效缓解天通苑北区域立汤路的交通拥堵不堪的局面。
北延后只要保留车库，高峰期和北来的车间隔着发天通苑北始发的区间车（就像现在13号线霍营一样，早高峰西直门方向有区间车），这样在天通苑这三站上车的就以天通苑住户为主了。那些原来从北边坐车到天通苑北坐车的可以在北边就近上车（还能降低立汤路的陆路交通压力），天通苑这边可以有始发区间空车，各取所需。北部区域如未来科学城、永丰产业基地、中关村生命科学园、沙河高教园等产业园区和科学城的兴起，居住在北部的居民上下班对东西向公共交通的需求越来越高。同时建设北部地铁东西向联络线将使海淀、昌平、顺义和怀柔实现地铁连接，形成经济带，促进北部居民围绕地铁沿线横向寻找就业岗位，分流进京就业人员，减轻进京方向交通压力。
目前，北京正打造以未来科学城为重要枢纽的北部科技创新带，连接中关村科学城和怀柔科学城，市委书记蔡奇视察未来科学城时指出“统筹考虑未来科学城东区与中关村生命科学园、沙河高教园区联动发展，并带动小汤山、北七家两镇”，联动发展亟需在交通上先联动。并且北部地铁横向联络线开通与S3线实现换乘将使未来科学城、中关村科学城和怀柔科学城实现地铁连接，联动发展。同时北部联络线的修建将使居住在回龙观、顺义等居民前往未来科学城上班不用绕道，节省上下班时间，有利于未来科学城入驻单位吸引人才。建设北部地铁东西向联络线将有助于分流通过昌平线、5号线、8号线进京方向换乘13号线、10号线和其他东西向公共交通的人流，有利于缓解以上线路的压力。最终建议：修建一条西起地铁16号线，东至地铁15号线的北部东西向地铁联络线，中间可途经地铁昌平线、地铁8号线、地铁5号线、地铁17号线并与S3线实现换乘。
市规自委的答复意见表示，“聚焦中关村科学城，突破怀柔科学城，搞活未来科学城，加强原始创新和重大技术创新，发挥对全球新技术、新经济、新业态的引领作用”是《北京城市总体规划（2016年-2035年）》中提出的高水平建设三城一区，打造北京经济发展新高地的一项重要内容。规划部门充分认可通过轨道交通加强三大科学城沟通联络的重要作用。
根据国家有关轨道交通规划、建设的审批要求，各城市要结合城市总体规划及综合交通规划编制轨道交通线网规划，并在此基础上根据城市发展时序、财政支撑能力等因素选取线路编制近期建设规划。待国家发改委批复近期建设规划后，规划线路方可实施。
目前，市规自委正在按照市政府有关“认真落实北京城市总体规划，统筹研究城市空间布局与轨道交通线网规划建设的关系”等要求，会同市发改委、市交通委、市重大办等部门组织相关单位进行北京市新一轮轨道交通线网规划及第三期建设规划研究编制工作。在线网规划层面将按照总规的有关要求，结合分区规划及相关专项规划中对三大科学城的具体规划要求以及各自性质功能定位，已组织相关单位就支撑“三城”TOD发展，切实提升“三城”全球影响力开展专题研究工作。在近期建设规划层面，也将根据促进区域发展、带动中心城区人口和功能疏解以及实际交通需求等方面统筹考虑规划线路建设时序，并报请市政府审定。
此前，昌平线已经建成两期工程，建设线路长度总计31.9公里。去年前后，昌平线计划向南延伸。对于咱昌平的邻居们来说，最大的福利莫过于，可以换乘更多的地铁线进入中心城区。昌平线南延线路长12.6公里，新建车站7座。由北向南分别是：清河站、上清桥站、学清路、六道口站、学院桥站、西土城站、蓟门桥站。其中清河站、上清桥站、六道口站、西土城站、蓟门桥站均为换乘站分别可以换乘13号线、未来的19号线、15号线、10号线、在建的地铁12号线。根据远期规划，南延至国家图书馆站，“握手”地铁9号线，与9号线贯通后线路全长约63.4公里。贯通后咱去海淀、丰台、房山将节省了不少时间。目前昌平线南延各项工程也在顺利进行中！咱昌平的小伙伴就可以一路向南，直达瀛海了哦~
虽然5号线北延暂时没有消息，但是小青君相信未来的规划一定会让，咱昌平北部的出行越来越方便！
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