市郊铁路门大线已经开始研究站点！老城区居民有盼儿了！

各位亲：前段时间，家住门头沟向邻居们介绍了11号线西段和苹果园交通枢纽的一些进展。有不少邻居表示，要是咱门头沟老城区乃至浅山区能够有一条地铁，那将会方便不少~今天，小编就来为邻居们盘点一下门大线的最新进展！相关的站点已经开始研究了！老城区乃至浅山区的邻居们都有盼儿了~

市规划和自然资源委员会门头沟分局在回复居民提问的时候表示：

门大线——即大台铁路支线东起门头沟火车站，途经城子、龙泉务等老城地区，西至终点大台办事处木城涧火车站。在门头沟分区规划（2017-2035年）中提出将充分借助门大铁路建设门头沟铁路观光线路，打造富有山城特色的铁路旅游线路。

目前相关部门已着手开展大台铁路支线的改造再利用工作，相关站点正在研究中。

早在今年1月2日，北京市交通委运输处及北京城市铁路投资发展有限公司相关负责人就表示，北京正在研究规划市郊铁路京原线、门大线，分别服务房山、门头沟地区居民通勤及休闲旅游出行。位于门头沟的市郊铁路“门大线”项目处于前期储备研究阶段，开通后将服务门头沟旅游产业发展及市民通勤。虽然现在还在研究相关站点，但是一旦确定线路之后，门大线的建设将会非常快！

研究规划中的市郊铁路线路利用既有国铁线路，开辟成市郊铁路后，可以加速线路周边融合，相较传统地铁工期可能在4到5年，市郊铁路一旦动工，建设速度会非常快。

在开行怀密线、副中心线的同时，还会对车站周边的交通接驳进行改善。而咱门头沟的门大线如果开通的话，周边的交通肯定也会做相应的优化~由于车站位置与城市中心存在一定距离，因此在未来规划上，将会推进铁路、地铁、市郊铁路等融合发展，车站周边最后一公里的出行将得到改善。

王平村、大台、木城涧一带有煤矿，门大线在上世纪50年代通车后主要用途为运输煤炭，随着矿区的建成、工人的增多，此地区人口也逐渐增多，除了货运需求外，人们的客运需求也逐渐增加，这条铁路也肩负了客运的职能。由于地处偏远山区，该地区人们唯一的出行方式就是这条线路上的客运列车，直到上世纪90年代初，铁路出行依然是这片山区人们出行的主要方式。

随着929路公交线路开通，门大线的车次逐渐减少了，不过，一旦遇到大雪天气929路公交停运，人们出行依然靠火车，只是车厢数量较之以前大幅减少。后来，由于929路公交车车次增多，乘坐火车出行的人变少，最终不得不停运。

希望这条饱经历史的铁路线可以焕发新的活力！