昌平区位于北京市西北部，北面是延庆区、怀柔区，东面是顺义区，南面是朝阳区、海淀区，西面是门头沟区和河北省怀来县。由于受地理环境的影响，昌平区南、北部和城区的景点相对集中，东、西部的景点较为分散。北面有著名的居庸关长城和十三陵风景区，西面是有北京后花园之称的白虎涧风景区，东面小汤山下是有名的中国航天航空博物馆。
坐公交游昌平区有三种选择：从德胜门公交总站出发，可以乘坐885路公交穿昌平南部而过，也可以乘坐886路公交穿昌平区北面而过，还可以乘坐872路公交绕过昌平城区，前往昌平城区北面的十三陵景区，总之每条线都可以欣赏不一样的风景。
交通：乘坐885路公交车在水屯桥南站换乘郊100路在阿苏卫站下车
地址：北京市昌平区小汤山镇
来到位于昌平小汤山脚下的中国航空博物馆，一眼望去，空旷的场地上229架停放有序的飞机，再加上各类火炮雷达，这里俨然成了一座威武庄重的空军基地。歼击机、战斗机、轰炸机、运输机、预警机、直升机……博物馆飞机种类之全，只有你不知道的，没有你看不到的。不过仔细观，这里的飞机型号各异，大小不等，年代跨度也很大。有的飞机表面漆皮已斑驳脱落，显得颇为沧桑。这座国字号的航空博物馆建于1989年11月11日，而这一天正是中国人民解放军空军正式成立之日。博物馆成立之初，便气派非常，位列亚洲第一。从结束了中国不能造飞机历史的初教-5型飞机，到曾将总理骨灰撒向祖国大地的运-5型飞机，无不见证了那些珍贵的历史。这里还有投放过新中国第一颗原子弹的伊尔-12型飞机，以及投放过第一颗氢弹的图-16型飞机，它们都停放在博物馆，静静回味着“两弹元勋”的光辉经历。这些老飞机伴随着新中国的国防事业已走过了70年岁月，垂垂老矣的它们虽然大多已无力飞翔，但新中国的航天事业正是靠它们的带动，一飞冲天!
历史要靠实物来说话，文献要靠实物来印证。在建馆初期，收集这些实物展品还真不是件容易的事。据介绍，那时有的飞机是青藏高原上运下来的，有的飞机是从废品堆里挖出来的，还有的飞机是分解成几大块运到馆里后重新组装起来的。世界上最早的涡轮式飞机——英国“子爵号”在收集过程中，因超高、超宽、超长不能用火车运，馆员们就将飞机分解成几大块，用汽车托运回来，路上走了17天，行程200多公里，创造了世界上远距离以牵引方式采集运输大型飞机的先例。
来到航博，有件镇馆之宝不得不看，那就是停放在一进博物馆大门左手边的毛泽东专机。它既是毛泽东视察各地的交通工具，也是他学习、工作过的地方。这架飞机是前苏联制造的伊尔-14Ⅱ型飞机，机号4202。从1957年3月19日至1958年9月10日，毛泽东先后23次乘坐这架飞机，航迹遍及祖国大江南北、长城内外。直到1992年3月26日，这架“4202”才光荣退役，并在当年某空军学院被发现后采集进馆。
走上专机，可以看到机舱内悬挂着一张照片：主席身穿灰色大衣，坐在沙发上，伏在一张小方桌前，正聚精会神地看材料，左手夹着一支烟。这个瞬间正是1957年秋天，毛泽东在山东视察后，乘飞机继续南下途中被摄影记者侯波抓拍的，题名为《毛主席在飞机中工作》。主席专机后面的草坪上，是空军歼击机展。在航空博物馆珍藏的众多歼击机中，抗美援朝一级战斗英雄、特等功臣王海同志的战斗伙伴，米格-15和米格-15比斯喷气式歼击机，曾在抗美援朝作战中大显身手。
除了露天展览，山洞贮机库中的展览更是这里的一大特色。大汤山洞库是“深挖洞”年代开凿的，形状像一张弓，总面积两万多平方米，其规模堪称世界之最。洞库展厅的白色拱顶上安装了265盏强力照明灯，地面上排列着各种型号的飞机，把参观的人们引入一条颇为壮观的航空长廊。洞库展厅展出的国产第一架“中0101”歼5飞机是中国航空一举跨入喷气时代的见证。此外，展厅里还有极为珍贵的在开国大典阅兵式上接受毛泽东等党和国家领导人检阅的全部5种型号的飞机。
在洞库展厅最引人注目的应属歼-12飞机了。众所周知，新中国的航空事业起步阶段全靠“苏联老大哥”的支持。后来，中国空军发展进入了一段艰难的时期，直到歼-12飞机的出现，才有了改善。歼-12是我国第一代从机体设计到部件制造，完全由中国人自行完成的轻型喷气战斗机。它出现在20世纪60年代，那时世界上的新型战斗机正朝着体积大、设备全、技术复杂的方向发展，而我国则逆向思维，根据自身国情，通过缩小机体、减轻起飞重量来有效地提高飞机的机动性能。1973年9月10日，歼-12飞机向中央首长做了精彩的汇报表演，被叶剑英元帅赞誉为“空中李向阳”。自此之后，我国进入了飞机DIY时代，其后辈中又以歼-10飞机最为著名。
中国航空博物馆，雕塑空军魂 铸造强军梦。你一定要来打卡哦~
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