燕房线“满月”发车间隔随客流调整

北京晨报讯（记者 曹晶瑞）燕房线开通试运营已满一个月，昨日，北京轨道交通运营管理有限公司副总经理李晓争做客 “治堵大家谈”节目时表示，自开通以来，燕房线客流整体呈上升趋势，一个月共运送乘客40万人次，换乘比率约在40%。另外，对于乘客反映燕房线车厢温度较低的问题，李晓争表示，已对相关系统进行调整，下一步将对热控制系统进行改造，加快散热速度。首末车时间、发车间隔等将根据客流进行优化调整。

李晓争介绍，燕房线开通试运营已有一个月时间，客流整体呈逐步上升趋势，全自动运营设备系统运行平稳、可靠。“燕房线是北京首条自主研发的全自动运行线路，开通试运营以来，设备运营水平已与之前既有线磨合一年多的水平相似。自动化运营程度更高，也为平稳运营提供了条件。”他透露，燕房线运营一个月以来，共运送旅客40万人次，其中，换乘比率在40%左右。

李晓争表示，目前，燕房线工作日高峰发车间隔为5分钟，平峰和节假日发车间隔为8分钟。未来首末车时间和发车间隔，还会根据客流调整。

另外，针对燕房线开通后部分乘客反映车内温度比较低的问题，李晓争表示，目前车内温度约在10℃左右，而造成燕房线列车温度较低的原因一方面是沿线气温较低、风大，容易造成热量流失；另一方面，车辆自身系统加热速度较慢，车厢需依靠座椅下方的电加热系统供暖。李晓争表示，目前，车辆已改变了新风的送风模式，在客流量不大的情况下关闭新风系统，会减少车外冷空气灌入车内。同时，还对车辆上电座椅加热系统进行了改造，平均座椅加热温度提高了5℃至10℃。据透露，未来相关部门还将对热控制系统进行改造，加快散热速度。

北京晨报记者从节目中了解到，目前燕房线9座车站中有4座车站设置了P+R停车场，目前车位供给大于需求，市民完全可以开车换乘燕房线。同时，全线所有车站均设有自行车棚，可以方便市民停放共享单车和私家自行车。