京杭大运河是世界上开凿最早、里程最长、工程最大的运河，与万里长城并称中国古代的两项伟大工程，闻名世界。作为北端起点，北京自古就与大运河有着不解之缘。新中国成立后，这条古老的运河曾经多次发生水害，也曾因河道淤积变成过脏水沟，落寞沉寂了很多年。上世纪90年代以后，北京围绕“运河文化”做文章，建橡胶坝，蓄养水面，还清水质，开通航道，整理修缮沿岸文物，进行奥运火炬传递……如今，延续千年的运河文脉正在串起沿岸的文化“珍珠”，在京津冀协同发展的画卷上书写新篇章。
连年治理降低水害威胁
提起大运河，很多北京人首先会想到流经通州的北运河。
北运河属于海河水系，是京杭大运河的北段。新中国成立前，北运河水害不断，1939年曾发生过一次空前的大决溃，一眼望不到边的洪水，淹没了两岸100多万亩土地，吞没了814个村庄，冲毁房屋近5万间，灾民数量达到23万多人。当时，北运河上游溃堤的洪水，已浸入了通县县城。（1963年7月26日《北京日报》3版，《北运河今昔》）
新中国成立后，党和政府有计划地兴建了一系列水利工程，令北运河的水害威胁不断降低。
北运河上游最大的河是潮白河，为了减轻北运河的排洪负担，1950年，潮白河下游兴建了潮白新河，如此一来，历史上一向注入北运河上游的潮白河水，通过潮白新河改向箭杆河排泄，和北运河分了家。从1958年起，怀柔水库、密云水库、台上水库先后兴建，潮白河洪水得到控制。而十三陵水库的兴建，则控制住了北运河上游的温榆河水。
每年汛期到来之前，相关部门还会对北运河等河流的堤防、渠道进行检修。像1959年汛期之前，通州区就在北运河和潮白河整修了29道排水坝、两道柴笼坝，增修了两道柴笼透水坝、六道石坝和七处坝根护坡，以及350米石护坡。（1959年6月18日《北京日报》2版，《未雨绸缪 确保汛期安全》）
不过，当时一些水库控制洪水的能力有限，而且北运河上游还有一些支流的洪水不消停，因此，北运河的水害威胁一直没能完全解除。
从1960年起，本市水利部门开始实施运潮减河工程，即在京郊通县开挖出一条连通北运河与潮白河的人工排洪河道，以便把北运河部分洪水导入潮白河。1963年，运潮减河首期主要工程完工。然而，那年夏季华北地区普降暴雨，北运河流域又发生了洪水泛滥。同年11月17日，毛主席发出了“一定要根治海河”的号召。
为落实毛主席的号召，北运河的治理工程在上世纪六七十年代继续开展。那些年，人们疏浚开挖河道，在两岸修筑防洪大堤，在堤上建设防护林，在河上新建闸、桥、涵洞……多种举措降低了北运河发生洪涝灾害的风险，也令这条河逐渐成为北京东南郊地区防洪排涝和城市排水的要道。
生态改造焕新老旧河道
“从前的大运河，七九河开，八九雁来，九九桃花水涨满岸绿。”著名作家刘绍棠曾用诗般的语言描绘大运河，但上世纪50年代以后的大运河在他的笔下却成了另一番模样：“滔滔不绝的污水把北京的翡翠围腰变成了臭不可闻的脏水沟……”
随着人口的迅速增长和城市规模的不断扩大，承担北京90%排水任务的北运河河道淤积，水质逐渐恶化。为了改变这种状况，从上世纪80年代起，包括费孝通教授在内的一些专家、学者，就结合通县建设提出了“开发古运河遗址，建设新旅游区”的设想，以期唤醒沉寂多年的大运河。（1986年11月2日《北京日报》1版，《把古运河开发为旅游区意义重大》）
进入上世纪90年代，通州水利部门陆续在运河流域修建了7座橡胶坝，蓄水量的增加令大运河有了水。很快，码头建了起来，游客也跟着来了。靠山吃山，靠水吃水。大运河畔的白庙村利用水域开发了旅游度假风景区，全村有三分之二的农民吃上了“运河饭”，日接待游客最多能达到4000人。（1998年6月15日《北京日报》2版，《京东唤醒大运河》）
几年后，通州区西集镇大运河岸边出现了捕鱼者的身影，这个景象已在大运河畔消失了数十年。见此情景，自幼在运河边上长大的韩廷春颇有感触：“这两年，运河水一年比一年清，终于有鱼了，虽然现在只有鲫鱼和草生儿，数量也不多，但毕竟是开始有了。”
那时候，运河水质的改善离不开北京投巨资兴建的高碑店污水处理厂，而对于运河主要流经地通州区来说，则主要是进行生态环境的改造。从上世纪90年代中期起，通州区便开始在运河两岸种树，恢复两岸植被，到2002年，运河两岸植树已近20万株，这种绿化水平在当时全国江河湖泊中名列前茅。此外，通州区还实施了运河文化产业带工程，严格要求运河两岸所有排水小区、工厂全部设立污水处理厂，不达到国家标准不许排放。（2002年11月6日《北京日报》8版，《大运河又有鱼了》）
随着各项改善水环境措施的落实，古老的大运河被一步步唤醒，开始重新焕发出生机与活力。
见证“双奥”火炬传递盛况
因为既举办过夏季奥运会，又举办过冬季奥运会，北京获得了“双奥之城”的美誉。古老的大运河，见证了“双奥”火炬传递的盛况。
2008年8月7日17时08分，京杭大运河北端的一号码头上，随着一声浑厚的汽笛鸣响，承载着第一棒火炬手王云峰的仿古船“安福舻”起航。通州运河文化广场顿时成为欢呼和旗帜的海洋。
据本报2008年4月9日8版《大运河水上传递火炬将用仿古船》报道，通州是北京唯一进行水上火炬传递的区县。奥运火炬通州段确定水上传递后，通州区广泛征求了各方意见和建议，最终确定了“突出运河文化，采用仿古船”的方案。
火炬传递当天，长近20米的主船“安福舻”启动驶离一号码头后，又有另外5艘“护跑”仿古船驶出，6艘大船浩浩荡荡，排成“品”字形，向着现代的东关大桥行进。参加这场传递的22名火炬手中有14人是在水上进行传递的，水上传递路线长1400米，途经帆影广场、奥体公园、鱼跃广场。传递现场，观众挥舞国旗和奥运五环旗，运河两岸的大合唱、太极扇、太极拳、平安大鼓、秧歌、花会等多种形式的文艺表演也纷繁呈现，处处洋溢着欢乐祥和的气氛。（2008年8月8日《北京日报》9版，《“祥云”今晚飘进鸟巢点主火炬》）
14年后，通州大运河又迎来了北京冬奥会火炬传递活动，再次展示了大运河文化魅力，体现出奥运文化与历史名城丰富多元文化的融合。
2022年2月4日，北京冬奥会的火炬接力活动进行至最后一天。当天下午1时，北京冬奥会火炬从大运河森林公园南门休闲长廊出发，经月亮岛观景台、柳荫广场等景观，最后传递至鱼跃广场收火，126名火炬手完成了接力。“跑得不快，但是我好像听到了自己的心跳声！那是激动的心跳声！能作为新闻工作者的代表之一在千年运河畔传递奥林匹克精神，我觉得自己很幸运。”火炬手、本报记者贾晓宏说。（2022年2月5日《北京日报》13版，《飞扬之火 照亮未来》）
擦亮运河文化“金名片”
2014年，中国大运河成功申遗，也成为北京第七处世界文化遗产。近年来，北京深入挖掘大运河的文化内涵，推进大运河文化带建设，擦亮了运河文化这张“金名片”。
按照“保护好、传承好、利用好”的要求，2017年，北京成立了大运河文化带建设组，把大运河相关的文化遗存和历史文物列出清单，分类分级保护，同时把文化保护传承与疏解整治结合起来，规划建设大运河文化带、生态带、产业带。（2017年9月7日《北京日报》6版，《大运河文化带建设组成立》）
此后，大运河文化带建设在北京的昌平、海淀、西城、东城、朝阳、通州六个区共82公里的河流沿线启动，相关部门对驿站、码头、闸坝、桥梁等文物遗产一一梳理勘查，进行保护、修缮或复建。像昌平区正在建设的白浮泉遗址公园，便是大运河的北端源头，建成后将再现“龙泉漱玉”景观；而通惠河水闸中唯一保存较完整的平津闸，也启动了修缮，将恢复古闸口风貌。（2019年7月11日《北京日报》13版，《众星映河》）
北运河通航是大运河文化带建设的一项重要内容。要想实现旅游通航，首先要治理运河水质。通州区对北运河进行了多次治理，河道平均宽度从80米拓展到了200米，部分河段达到了300米；河水水质从劣五类提升到五类，实现了不脏不臭无水华。
2019年10月3日上午9时20分，大运河通州城市段旅游通航正式启动，停靠在运河码头的游船齐声鸣笛，游客们纷纷登上游船，体验运河水上风光。此次通航河道全长11.4公里，途经通州奥体公园、运河公园、大运河森林公园、运河商务区。（2019年10月4日《北京日报》1版，《大运河通州城市段通航》）
2021年6月，大运河北京段40公里河道实现旅游通航。今年6月，北京与河北间的水运通道恢复连接，京杭大运河京冀段62公里实现了通航。这段航道的通航，让北京与河北的联系更加紧密。未来，在一船游两地的基础上，京津冀三地游船互联互通也有望实现。届时，延续千年的运河文脉，将串起沿岸的文化“珍珠”，在京津冀协同发展的画卷上增添浓墨重彩的一笔。
本版文字：贾晓燕
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