北京丰台站主体结构封顶 将优化首都交通结构

28日上午10时08分，随着最后一榀长19.9m、重6吨的钢次梁吊装就位，北京丰台站提前33天实现主体结构封顶。据中国铁路北京局集团有限公司介绍，北京丰台站将全面转入内外装修及机电安装阶段，预计年底具备开通条件。

北京丰台站位于北京西三环和西四环之间，建筑面积近40万平方米，是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的大型客站。车站总规模为17台32线，地下引入北京地铁10号线和16号线，形成高铁、普速铁路、公路、地铁四位一体的立体交通方式。

北京局集团公司丰台站工程项目管理部副主任王洪光说，北京丰台站建成后将承担京广高速铁路、京港台高速铁路以及丰沙、京原、京沪、京九普速线和北京市郊铁路等多条线路始发终到作业。并与北京西站、北京站、北京北站、北京南站等铁路枢纽深度融合，助力优化首都交通运输结构，推动京津冀协同发展。

据中铁建工集团丰台站项目总工程师许慧介绍，双层车场重叠布置，形成了普速、高速车场互不干扰的进出站流线体系。在节约城市用地近50%的同时，其建设难度也非常大。为了承担高速、普速列车动荷载，设计采用了以劲钢结构为主的主体结构。

为保证丰台站施工进度，建设者将施工作业面单层划分为47个流水段，全程采取网格化流水作业，作业高峰时现场作业人员达6000多人。施工过程中，中铁建工集团还收获了实用新型专利11项，已受理实用新型专利17项、发明专利13项。

老丰台火车站，始建于1895年。1909年，京张铁路建成后，始发站也在丰台站。为了适应首都交通结构变化的需求，建站115年之后，丰台站客运业务宣告结束。2018年9月1日，北京丰台站改建工程开工。（记者丁静）