京沈高铁望京隧道穿越多个风险源实现双向贯通

昨日上午，京沈高铁重点控制性工程望京隧道四台盾构机同时到达位于地铁15号线马泉营站附近的2号竖井，开始同时接收、同时拆解、相继吊装的新一轮施工任务，标志着京沈高铁望京隧道正式实现南北双向贯通。按照计划，京沈高铁全线计划2020年12月开通运营，届时，北京至沈阳间的列车运行时间仅需2小时。

穿越多个风险源

实现双向贯通

京沈高铁是我国“十二五”规划重点建设项目，国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运高速路网的最后“一纵”。线路自北京星火站引出抵达辽宁省省会沈阳市，全长698公里，京冀段线路全长约290公里，设计时速350公里。

昨日，北京晨报记者来到京沈高铁重点控制性工程——望京隧道施工现场，约40米深的深井中，两个直径约三层楼高的巨型盾构刚刚结束完掘进作业。

据介绍，随着望京隧道全长8公里，穿越了机场快轨、地铁15号线马泉营站、费家村、红砖艺术中心等多条市政道路以及长度近2公里民房等风险源，最终实现双向贯通。

“巨无霸”盾构机

干出“针线活”

值得一提的是，望京隧道是京沈高铁全线唯一一处采用双洞单线盾构技术施工的隧道，同时也是国内首条高铁线路穿越城市区采用大直径盾构工艺的隧道。盾构采用四台直径10.9米，相当于三层楼高，拥有完全自主知识产权的泥水盾构机。盾构机开挖直径10.87米，全长87米，总重1500吨,装备总功率5267千瓦，堪称国内同类盾构机“巨无霸”。

如“巨无霸”的盾构机干起活儿来却犹如绣花般细致。据了解，2017年12月3日，“巨无霸”安全顺利穿越特级风险源机场快轨线，实现并创造了国内大直径盾构穿越既有建构施工沉降仅0.68毫米的最新纪录，顺利完成“针线活”。

开通后京沈间

运行仅2小时

记者了解到，目前，京冀段工程中的河北段已经开始静态验收，即将引入联调联试阶段。计划2018年年底，河北承德至辽宁沈阳之间先行开通，全线计划2020年12月开通运营。

京沈高铁建成后，北京至沈阳间的列车运行时间可压缩至2小时。

北京晨报记者 曹晶瑞

实习生 翟雪彤/文