时速250公里动车组下线

图为刚下线的CRH6A-A型城际动车组。

新华社记者

张旭东摄

新华社石家庄9月9日电（记者 李俊义）记者从中车唐车公司了解到，9月8日，新型CRH3A动车组在该公司下线，这是我国目前最先进的时速250公里等级动车组，也是目前国内唯一既适用时速200至250公里高铁客运专线，又适用时速160至250公里城际市域铁路的主力车型，可实现从干线铁路到市域交通的无缝衔接。

据介绍，新型CRH3A动车组将在西(安)成(都)铁路客运专线载客运营，为快速公交化“互联互通”客运服务增添新动力。

新型CRH3A动车组采用4动4拖8辆编组，定员616人。CRH3A动车组定位于干线铁路、城际铁路的快速公交化客运服务，能够满足经济圈、城市群之间的城际铁路快速“互联互通”。

针对西成铁路客运专线等超大桥隧比运营环境，新型CRH3A动车组采用全密闭车厢结构，不仅具有抗风、雨、雾等恶劣天气的能力，还大幅降低了列车运行时的车内噪音，消除了动车组穿越隧道时给旅客带来的耳膜不适感，乘坐更加安静、舒适。

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首批小编组CRH6型城际动车组可无线上网

新华社青岛9月9日电（记者 张旭东）我国首列4辆编组的CRH6A－A和CRH6F－A城际动车组完成厂内的动态调试，9日在中车青岛四方机车车辆股份有限公司下线，这也是我国首批采用小编组的CRH6型城际动车组。

中车四方股份公司技术中心副主任梁君海介绍，小编组城际动车组是针对城际铁路客流具有“潮汐性”特点而研制的。CRH6A－A和CRH6F－A运营组织灵活，既可4辆编组单独运营，也可重联成8辆编组的列车运行。客流高峰期，通过重联运行可满足大运量需求；客流平峰期单独运行，能够降低运营成本，有利于增加发车密度，实现城际铁路“公交化”运营。

据了解，CRH6A-A和CRH6F-A具有“速度快、载客量大、快起快停、快上快下”等优点，特别适应城际铁路“快速、大运量、高密度、公交化”的运营需求。

梁君海介绍，CRH6A-A和CRH6F-A的车头仿照了海豚的流线外形，不仅灵动美观，还降低了气动阻力。CRH6A-A最高运行时速可达200公里，CRH6F-A为160公里，最大载客量分别达到688人和875人。

同时，CRH6A-A和CRH6F-A采用了大开度的塞拉门，并增加车门数量，保障乘客快速上下车，以缩短停站时间。车厢连接处贯通道的宽度达到1.1米，并且座椅采用“2＋2”布置，使得车内的通行空间更宽敞。此外，两列车都配备了WiFi，乘客可在车厢内无线上网。