中国铁道博物馆（东郊馆） 100年前的蒸汽机车

在北京城的东北角，有一处名叫“环形铁道”的地方格外显眼。原来，这里是铁路部门的试验基地，新型号列车上线运营之前，都要到这里先来个“热身跑”，测试车辆的安全性。而在这条铁道旁边，还隐藏着一座专门介绍铁路历史的博物馆，这便是中国铁道博物馆（东郊馆）。

走进博物馆的机车陈列室，就能看见一台台型号各异的火车头整齐地停放在轨道上，其中既有古老的蒸汽机车，也有新中国成立后国产的内燃机车、电力机车，展现出一组中国铁路列车的发展历史。

其实，在1949年以前的中国，铁路机车基本是舶来品，据1949年底统计，全国存世的4000余台蒸汽机车中，型号就达200多种。在这些眼花缭乱的机车、车辆里，最为出名的当数堪称镇馆之宝的0号蒸汽机车。这台机车1881年在英国制造，机车构造时速为20公里。这辆机车曾经在中国自建的第一条铁路——唐胥铁路上使用，是目前中国保存的最古老的蒸汽机车。

以伟人的名字命名的“毛泽东”号和“朱德”号也是展览中的精品。此外，展馆内还展示了不少老“绿皮车厢”，有国家领导人的公务车，还有不同类别的铁路座车、卧车、餐车、行李车及不同用途车。有兴趣的话，还可以走上毛泽东专列的车厢内部，探寻专列车厢的神秘之处。

走出陈列室之外，还有不少值得留意的地方。展厅大门不远处广场上残留着一截斑驳的券门，看起来有些突兀，仔细观察，券门的每片石砖上都写着字，从右往左依次写着“中华民国七年七月建”。一位“火车迷”告诉我，这原本是京张铁路西直门站水塔的一部分，这座水塔原先是专门给蒸汽机车加水用的，上世纪80年代后期铁路改用内燃机车，它才完成使命“光荣退休”。李博 文并摄 

目前，中国铁道博物馆总共有3个馆。其中，东郊馆位于酒仙桥北路1号院北侧，正阳门馆位于前门东南角，是由原京奉铁路正阳门东车站旧址改建而成，詹天佑纪念馆位于八达岭长城北侧。

东郊馆机车展览室收费20元，毛泽东专列公务车上车参观10元/次。乘公交车403路、516路、593路到环形铁道下车后沿酒仙桥北路向东步行1.2公里即到。开放时间为周二到周日的9点到17点。