8号线珠市口至瀛海站年底开通

图片均由本报记者张立朝摄

本报讯（记者赵语涵）作为地铁8号线南延工程，今年年底，8号线三、四期的珠市口站以南到瀛海站区段将通车。记者昨天从市轨道交通建设管理公司获悉，本月20日，年底开通的8号线三期、四期区段将开始空载试运行。此外，珠市口以北至中国美术馆站区段将继续推进建设，全线计划于2022年底通车。

昨天上午，记者坐上了准备进行试运行的8号线列车，进行了“尝鲜”体验。外观上，8号线三、四期的列车同样采取了与二期一致的浅绿色，车内的座椅均以绿色为主调。“由于要与一期、二期工程贯通，8号线三期、四期工程系统制式与之保持一致，仍采用B型车6辆编组、屏蔽门系统。”市轨道交通公司第一项目管理中心副总经理吕高峰介绍，截至目前，72辆新车中的52辆已经抵达，根据计划，全线将于9月20日开始空载试运行，11月20日按实际运营图跑，年底开通。

“8号线三期、四期沿南中轴路敷设，因此，在各个站点的建设中，也充分融入了中轴线的古文化特色和所在地的地域特色。”吕高峰告诉记者。记者昨天乘车分别前往火箭万源站、木樨园南站看到，两个站点各具特色。其中，火箭万源站由于位于火箭研究院附近，所以在站内装修中融入了“宇宙”元素，抬头仰望，车站顶部被弧线LED灯和蓝色马赛克装饰成“宇宙星空”。而在木樨园南站，由于这里古时曾是皇家牧场的饲料供应地，站内的墙上，一幅彩绘烧制的万马图格外引人注目。“纵观整个8号线三期、四期，我们在每一站都融入了拱门的元素，契合南中轴线的文化特色。拱门颜色从城区至郊区，由深至浅，由庄重转为明快。”吕高峰说。

据悉，年底开通的8号线三期、四期区段共有3座换乘站。其中，珠市口站利用了7号线建设时的预留条件，设有5个换乘通道，其中两个可直接到站厅层，3个可到出入口；永定门外站巧妙利用了14号线车站双层风道的剩余空间，实现平层换乘，换乘时间在3分钟；而大红门站由于拆迁问题，年底开通时暂时无法实现与10号线的换乘。

8号线三期工程沿南中轴线由北向南敷设，经过了东城区、丰台区、大兴区三个区。线路北起美术馆站南，南至五福堂站，长约17.6公里，共设置车站14座，其中7座为换乘站。8号线四期工程起于三期工程终点五福堂站南，沿104国道敷设至大兴瀛海镇。沿线经过了大兴旧宫镇德茂地区及瀛海镇区，全长约3.4公里，共设置高架车站2座。